Prix d'un goudronnage de cour ou d'une allée
Le goudronnage d’une cour ou d’une allée sert à rendre le sol carrossable. Le passage des véhicules devient plus simple. Le stationnement est aussi possible sur une surface stable.
Travaux préalables au goudronnage
Des tranchées sont creusées avec des engins de chantier. Le terrain est ensuite préparé avant le goudronnage.
Le terrain est nivelé et aplani. Des pentes sont formées pour laisser partir l’eau. Un film géotextile est posé pour garder le sol stable. Des pierres servent à renforcer la base et à soutenir l’ouvrage. Les couches sont tassées avec un rouleau compresseur. Des caniveaux et des bords latéraux sont creusés pour fixer la limite du goudronnage.
Goudronnage d'une allée ou d'un terrain
Travaux d'asphaltage
Les travaux d'asphaltage concernent une entrée, un trottoir ou un stationnement.
Dans les régions au climat rigoureux, l’asphaltage d’une allée de stationnement gagne à attendre la fin du premier tassement du sol. Une allée posée trop tôt peut mal résister aux cycles de gel et de dégel. L’hiver suivant, des fissures peuvent apparaître. Des déformations en forme de vagues peuvent aussi se former après la fonte des neiges.
Dans une maison neuve, il faut attendre environ un an avant de poser de l'asphalte le long des fondations. La surface en pierre concassée doit rester assez compacte pour recevoir le produit. Si l'asphalte se place à plus de 50 centimètres des fondations, un délai de 6 mois suffit.
Goudronnage d'un terrain
Le goudronnage d’un terrain ou d’un chemin convient quand des véhicules passent souvent. Les espaces extérieurs des entreprises, des commerces, les accès devant une porte et les allées de particuliers entrent dans ce cas. Le revêtement limite l’usure du sol et garde une surface plus stable sous les roues.
Le goudronnage donne une surface lisse et nette. La couleur dure dans le temps. Il résiste mieux aux fortes pluies que le gravillonnage.
Le bitume supporte mal les fortes chaleurs. Le revêtement demande parfois une reprise partielle assez régulière.
Un revêtement réalisé par un professionnel peut, sous certaines conditions, profiter d’un taux de TVA réduit. La règle dépend des travaux et de leur réalisation par une entreprise.
Différents types de goudronnage
L’enrobé reste la méthode la plus courante pour goudronner une allée ou une cour. Ce revêtement se pose sur un sol préparé et nivelé. Il forme une surface lisse et régulière. Son aspect dépend de la granulométrie, de la couleur et de l’épaisseur choisies.
Gravillonnage d'un enrobé
Le gravillonnage commence par une couche fine de bitume chaud. Des gravillons sont posés dessus, puis un rouleau compresseur tasse l’ensemble. Une deuxième couche peut être ajoutée. Les teintes courantes sont le bleu, le noir et le rouge. Cette technique dure moins longtemps que l’enrobé et demande en principe un renouvellement tous les 10 ans.
Prix du goudronnage
Le goudronnage demande des engins de chantier et une mise en œuvre complexe. Le terrain doit souvent être terrassé avant les travaux. La densité du goudronnage change selon les charges que le sol doit porter. Un sol qui supporte des charges lourdes demande un goudronnage plus dense. Le coût varie aussi selon l’état du terrain. Ces travaux demandent donc un budget élevé.
Prix d'un goudronnage simple vs. pour véhicule
Un goudronnage simple, pour une voie piétonne, se situe en général entre 20 et 30 euros le m². Un goudronnage pour véhicule demande souvent une couche plus résistante et un travail plus lourd. Le montant varie selon l’épaisseur, le support et l’accès au chantier.
Un bitume monocouche suffit pour un goudronnage simple. Il convient quand la surface ne reçoit pas de charges lourdes. Pour une allée ou une cour utilisée par des véhicules, la couche doit être plus solide.
Pour une allée pour voiture, le prix monte d’environ 50 %. Il se situe entre 35 et 50 euros le mètre carré. La pose d’un bitume enrobé sert à supporter le passage des voitures. Le prix baisse quand la surface traitée augmente.
Prix du bicouche
Le bitume rouge demande plus de travail à poser que le noir. Ce choix fait monter le prix du bicouche.
Démarches administratives
Des démarches administratives peuvent être nécessaires dans certains cas, par exemple quand l’allée rejoint la voie publique ou la chaussée.
Les règles d’urbanisme de la commune et celles du PLU indiquent souvent si le bitume rouge est autorisé. Elles précisent aussi la largeur maximale d’une allée de garage et les autres limites à respecter.
Alternatives et solutions complémentaires au goudronnage
Réalisation d'une allée carrossable
l'enrobé sert aux mêmes usages pour la circulation des personnes et des véhicules. Sa surface résiste mieux que celle d'un goudronnage.
Le goudronnage demande d’abord des Travaux de terrassement. Travaux de terrassement prépare le sol avant la pose du revêtement. Le terrain doit être nivelé, les pentes doivent être réglées et la base doit rester stable. Sans cette étape, la cour ou l’allée peut se déformer plus vite.